Katup Urutan Tekanan DZ

Katup urutan yang dioperasikan pilot DZ digunakan untuk peralihan sekuensial yang bergantung pada tekanan pada sirkuit sekunder. Katup hidrolik Huade® selalu memenuhi standar internasional. Katup tekanan Huade® mendapatkan pengakuan pasar yang luas dan kepercayaan pengguna terutama karena kualitasnya yang tinggi dan harga yang relatif lebih rendah. Pabrik sangat memperhatikan kualitas produk dan memperkenalkan mesin produksi canggih dari seluruh dunia.

Parameter produk Katup Urutan Tekanan DZ

Fitur Produk Dan Penerapan Katup Urutan Tekanan DZ

Fitur:

▶ Untuk pemasangan subpelat

▶ 4 elemen penyesuaian

.Tombol putar

. Selongsong dengan segi enam dan tutup pelindung

. Kenop putar yang dapat dikunci dengan skala

. Kenop putar dengan skala

▶ 4 peringkat tekanan

▶ Katup periksa, opsional

▶ Pola pemasangan ke DIN 24 340, formulir D, ISO 5781 dan CETOP - RP 121H

Aplikasi:

Katup tekanan tipe DZ adalah katup urutan tekanan yang dioperasikan pilot. Mereka digunakan untuk peralihan urutan yang bergantung pada tekanan pada sirkuit kedua.

Bagian dan simbol Pressure Sequence Valve DZ

Katup urutan tekanan pada dasarnya terdiri dari katup utama (1) dengan sisipan spul utama (7) dan

katup pilot (2) dengan elemen penyesuaian tekanan dan katup periksa (3), opsional.

Fungsi katup bervariasi menurut konfigurasi pengurasan oli pilot:

Katup urutan tipe DZ. 50B/..

(Jalur kendali 4.1, 12 dan 13 terbuka; jalur kendali 4.2, 14 dan 15 terpasang)

Tekanan di saluran A bekerja pada pilot spool (5) di pilot valve (2) melalui saluran kontrol (4.1).

Pada saat yang sama ia bekerja pada sisi pegas dari spool utama (7) melalui lubang (6).

tekanan melebihi nilai yang ditetapkan pada pegas (8), piston pilot (5) digerakkan melawan pegas (8).

Sinyal diperoleh secara internal dari port A melalui jalur kontrol (4.1).

Fluida pada sisi pegas piston utama (7) sekarang mengalir ke port B melalui lubang (9), tanah kendali (10) dan jalur kendali (11) dan (12). Sekarang terjadi penurunan tekanan pada spool utama (7), sambungan dari port A ke port B terbuka dengan mempertahankan tekanan yang diatur pada pegas (8). Kebocoran oli pada pilot piston (5) dialirkan ke port B secara internal melalui saluran kontrol (13). Katup periksa opsional (3) dapat dipasang untuk aliran balik bebas dari port B ke A.

Tipe katup sequence DZ...50B/...X..

(Jalur kendali 4.2, 12 dan 13 terbuka; jalur kendali 4.1, 14 dan 15 terpasang)

Fungsi katup ini pada prinsipnya sama dengan katup DZ--50B/.

Namun, pada katup urutan tekanan tipe DZ...50B/...X... sinyal diberikan secara eksternal oleh

sarana garis kendali (4.2).

Tipe katup sequence DZ...50B/...Y.

(Jalur kontrol 4.1, 12 dan 14 atau 15 terbuka; jalur kontrol 4.2, dan 13 terpasang)

Fungsi dari valve ini pada prinsipnya sama dengan valve tipe DZ...50B/... Namun untuk tipe DZ. .50B/...Y... kebocoran pada pilot piston (5) harus dialirkan ke tangki tanpa tekanan melalui saluran (14) atau (15). Minyak percontohan diumpankan ke port B melalui jalur (12).

Tipe katup sequence DZ...50B/...XY..

(Jalur kontrol 4.2, 14 atau 15 terbuka; jalur kontrol 4.1, 12 dan 13 terpasang)

Tekanan di port X bekerja pada piston pilot (5) di katup pilot (2) melalui saluran kontrol (4.2). Pada saat yang sama

tekanan waktu di port A bekerja pada sisi pegas dari spool utama (7) melalui lubang (6). Kapan

tekanan pada port X melebihi nilai yang ditetapkan pada pegas (8), pilot piston (5) digerakkan melawan pegas (8). Ketika piston pilot (5) digerakkan melawan pegas (8), fluida dapat mengalir dari sisi spool utama (7) yang dipenuhi pegas ke dalam ruang pegas (17) dari katup pilot (2) melalui lubang (9)

dan saluran (16) dan tekanan terputus pada sisi kumparan utama yang dibebani pegas (7).

The fluid can, therefore, pass from port A to B with minimum loss of pressure. The pilot oil in spring chamber (17) should be drained to tank without pressure via line (14) or (15). An optional check valve (3) can be fitted for free return flow from port B to A.

struktur DZ...50B/210... 

Simbol DZ...50B